平常（cháng）喜欢玩无（wú）人机航拍（pāi）的朋友，基本（běn）都听说（shuō）过aopa无人机驾（jià）驶证，那么（me）我们玩航拍需要aopa无人机（jī）驾驶证吗，新疆无人机（jī）培训（xùn）中心的老师今天就给大家讲一（yī）讲！

首（shǒu）先无人机的飞行管理制度我们要了解。

　　1) 在基于空（kōng）域管理和航路网规划时（shí）设（shè）定安全边（biān）界（jiè）和间隔。可以认为在飞行区（qū）域和（hé）飞行航路上进行事先的限制。这（zhè）里还包括动态设置禁飞（fēi）区隔离（lí）空域中的（de）无人机等。

　　2) 评估和审（shěn）批飞行计划，调整起飞授（shòu）权放飞（fēi）时（shí）间（jiān）和降落授权。在计（jì）划申报阶（jiē）段，通过与（yǔ）飞（fēi）行计（jì）划申（shēn）报相结合，预估未（wèi）来较（jiào）长一段时间内的空（kōng）域容量，对（duì）飞行计划（huá）进行审批和（hé）授（shòu）权，即飞行计划容量控制。另外（wài），在起（qǐ）飞阶段（duàn）(考虑机场与航路)，通过计算（suàn）当前（qián）运行容量，对放飞（fēi）申请进行授权，即起飞授权容量控制。飞行（háng）计（jì）划包（bāo）括无（wú）人机的飞（fēi）行航线，可以是人为设定的，也可以是起飞前航线进行自动规（guī）划。除此之外，还包（bāo）括在降落阶段(考虑机场容（róng）量（liàng）)，对降（jiàng）落申请进行授权。

　　3) 流量管理：动态（tài）航线规（guī）划（huá）和飞行速度控制，使空中无人机之间保持一定（dìng）的安全间隔。在运行（háng）阶段，结合多种异常情（qíng）况，包括交通（tōng）管制（zhì）、异常天气（qì）、障碍物等产（chǎn）生的实时冲突，或者根据航路和（hé）机场（chǎng）的运行容量（liàng），进而触发流量管理。这个时候（hòu）冲突预（yù）计（jì）发生的时间（jiān）较长(比（bǐ）如分钟级别)，通过动态航线规（guī）划和飞行速（sù）度控制修正（zhèng）来消除冲突。

　　Aopa无人机驾驶证就可以进行空域申请（qǐng），然后就可以进行合法（fǎ）飞行了。

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